從當(dāng)前國(guó)家政策導(dǎo)向看，LNG汽車即將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，關(guān)鍵在于氣價(jià)波動(dòng)和排放問(wèn)題能否及時(shí)解決。

交通部近日發(fā)布《交通運(yùn)輸服務(wù)決勝全面建設(shè)小康社會(huì)開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）年》，提出到2020年要實(shí)現(xiàn)“交通運(yùn)輸污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)任務(wù)圓滿完成”的目標(biāo)，推廣LNG（液化天然氣）等清潔能源應(yīng)用、開(kāi)展柴油貨車污染治理專項(xiàng)行動(dòng)被納入重點(diǎn)任務(wù)。

LNG替代燃料油在貨車、客車、公交、船舶中均有應(yīng)用，特別是近年來(lái)在“大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃”“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”等一系列政策的推動(dòng)下，LNG汽車在貨運(yùn)行業(yè)的普及應(yīng)用增速明顯。

　 然而經(jīng)歷了去年冬季的嚴(yán)峻“氣荒”與價(jià)格“過(guò)山車”式波動(dòng)后，LNG汽車的發(fā)展現(xiàn)狀如何？還有哪些問(wèn)題待解？會(huì)否真正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇？針對(duì)上述問(wèn)題，本報(bào)記者采訪了業(yè)內(nèi)相關(guān)專家。

 產(chǎn)量遭遇“過(guò)山車”

 LNG汽車技術(shù)成熟，加氣時(shí)間短，續(xù)航能力強(qiáng)，因此其發(fā)展前景受業(yè)內(nèi)看好。記者在采訪中了解到，自2016年下半年以來(lái)，天然氣相較于柴油經(jīng)濟(jì)性漸好，我國(guó)LNG貨車產(chǎn)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年全年，天然氣貨車市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)9.6萬(wàn)輛，比2016年同期的1.96萬(wàn)輛暴增389%，刷新了歷史紀(jì)錄。其中，僅2017年12月份，LNG貨車產(chǎn)量就達(dá)到1.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)195%。

 “一方面是因?yàn)榕欧挪贿_(dá)標(biāo)柴油車輛的報(bào)廢更新導(dǎo)致LNG車的需求增加；另一方面是受歐佩克及非歐佩克國(guó)家減產(chǎn)協(xié)議達(dá)成的影響，國(guó)際油價(jià)有所提升，同時(shí)天然氣價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)，油氣價(jià)差呈擴(kuò)大態(tài)勢(shì)，使得LNG汽車恢復(fù)了相較于柴油車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)?！敝袊?guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)原會(huì)長(zhǎng)姚明德說(shuō)。

　　但經(jīng)歷了去冬今春的氣荒后，今年LNG汽車的發(fā)展似乎陷入低迷，產(chǎn)量呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢(shì)。

　　第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份，國(guó)內(nèi)LNG貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)量7131輛，比去年同期的2.18萬(wàn)輛大幅下降67%。其中，1月份下滑75%，2月份下滑83%，3月份下滑66%，4月份下滑57%。

 “去年冬天LNG價(jià)格太高，噸價(jià)一度遠(yuǎn)高于柴油，嚴(yán)重打擊了LNG貨車用戶的積極性，直接導(dǎo)致了相當(dāng)大一部分LNG車停運(yùn)。雖然今年油價(jià)上漲，LNG價(jià)格回落，但國(guó)內(nèi)氣源供需仍繼續(xù)維持緊平衡態(tài)勢(shì)，很多車主對(duì)購(gòu)買使用LNG車心存疑慮，今年上半年LNG汽車的訂單很少在所難免?！标兾魇∪?xì)庠O(shè)計(jì)院原院長(zhǎng)郭宗華向記者表示。

　　經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性問(wèn)題突出

 “LNG汽車能否大發(fā)展，主要還是看價(jià)格?！惫谌A直言。

　　據(jù)了解，1立方米天然氣產(chǎn)生的動(dòng)力與0.75-0.8升柴油相當(dāng)，考慮到車輛購(gòu)置費(fèi)，1立方米天然氣的價(jià)格不能高于1升柴油價(jià)格的0.65-0.7才顯經(jīng)濟(jì)性。若柴油價(jià)格按7元/升來(lái)算，則1立方米天然氣價(jià)格不能高于4.6-4.9元。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，繼今年年初“氣荒”之后，LNG出廠價(jià)格從三月開(kāi)始逐漸趨于穩(wěn)定，七月以來(lái)維持在4000-4700元/噸，即每立方米2.9-3.4元。

 “這個(gè)價(jià)格對(duì)LNG汽車來(lái)說(shuō)是比較經(jīng)濟(jì)的?！惫谌A說(shuō)，“但若要長(zhǎng)期保持穩(wěn)定，還是要看天然氣管網(wǎng)、LNG接收站等基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度及氣源能否得到保障?！?/span>

　　另?yè)?jù)記者了解，LNG作為清潔能源，雖然可以大大減少二氧化碳及顆粒物的排放，但其氮氧化物排放量是偏高的。

　　針對(duì)此問(wèn)題，姚明德認(rèn)為主要原因在于LNG汽車市場(chǎng)混亂、缺乏監(jiān)管?！笆紫葰庠淳陀袉?wèn)題，出于利益考慮，很多加氣站點(diǎn)在LNG里偷加液氮，比例高達(dá)15%，使得LNG熱值下降的同時(shí)，氮氧化物排放增加。還有一些車主為了減少氣耗，私自修改發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比，加上對(duì)車輛維護(hù)不到位，導(dǎo)致氮氧化物排放增加。這些都是市場(chǎng)上普遍存在的現(xiàn)象?！?/span>

 “考慮到氮氧化物的排放問(wèn)題，生態(tài)環(huán)境部在推動(dòng)LNG汽車發(fā)展上也有所猶豫?！惫谌A說(shuō)。

　環(huán)保新政催生發(fā)展新機(jī)遇

　　值得注意的是，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)格新車環(huán)保裝置檢驗(yàn)，在新車銷售、檢驗(yàn)、登記等場(chǎng)所開(kāi)展環(huán)保裝置抽查，保證新車環(huán)保裝置生產(chǎn)一致性。生態(tài)環(huán)境部此前也對(duì)車輛氮氧化物的排放做了嚴(yán)格規(guī)定，“國(guó)Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)為180mg/km，而嚴(yán)苛的“國(guó)Ⅵ”標(biāo)準(zhǔn)則是35mg/km。針對(duì)重型汽車氮氧化物排放污染問(wèn)題，2017年北京市已推出首個(gè)在用車氮氧化物排放地方標(biāo)準(zhǔn)——《重型汽車氮氧化物快速檢測(cè)方法及排放限值》，用于道路檢查和入戶抽查等執(zhí)法工作，已自2017年12月1日起實(shí)施。

 “說(shuō)明政府部門已經(jīng)開(kāi)始重視這個(gè)問(wèn)題。隨著中央及各地對(duì)重卡污染治理力度的加強(qiáng)，LNG車的氮氧化物排放問(wèn)題也將得到有效解決。”姚明德說(shuō)。

　　談及LNG汽車未來(lái)的發(fā)展空間，郭宗華表示：“根據(jù)‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’三年行動(dòng)計(jì)劃，柴油車的主要替代能源還是LNG。我國(guó)LNG車使用已經(jīng)具備扎實(shí)基礎(chǔ)，具備進(jìn)一步規(guī)模發(fā)展條件。例如，加氣站設(shè)施布局已經(jīng)比較完善，且加氣站設(shè)備國(guó)產(chǎn)化程度較高，即使是國(guó)外的設(shè)備，價(jià)格也基本可以接受。從當(dāng)前國(guó)家政策導(dǎo)向看，LNG汽車無(wú)疑將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，關(guān)鍵就在于氣價(jià)波動(dòng)和排放問(wèn)題能否及時(shí)解決?！?/span>